春日里的鄂尔多斯高原，星星点点的绿色点缀着远处的群峰，到处是一派生机盎然的景象。山脚下，万吨“煤龙”奔腾不息，一趟趟重载列车拖着长长的“尾巴”驶过，不时留下短暂的寂静，又很快被下一趟列车轰鸣声打破。
在国家能源集团新朔铁路631公里的铁路线上，每天来回穿梭着一百多列重载列车，这些“万吨巨龙”的掌舵者——机车乘务员正全力以赴驰骋在保供运输的主战线上，用责任、担当诠释着“火车头”精神。
“进站信号。”
“绿灯，正线通过。”
5月4日4时许，随着火车司机宋伟、副司机党一凡一同指向信号机，亮出互控手势。经历一夜旅程的“党员号”机车，牵引着重载列车缓缓驶进大红城站。
“党员号”机车牵引重载列车行驶在线路上。
“当行车时间足够长后，我们对路上哪里需要手比眼看，哪里需要呼唤应答就会记在心中，甚至形成条件反射，确保列车与车站准确联控，实现行车安全。”闸把虽小，却重如千斤。因此，宋伟总能行云流水般把“手比、眼看、口呼”的每一项细节做到极致……
10年，从学员、副司机到司机、指导司机，宋伟披星戴月、风雨无阻，凭着“安全大于天”的情怀和对零违章的执着追求，在3000多个日日夜夜，承接运输任务700余趟，安全行车总里程达40万公里，相当于环绕地球11圈。他本人也先后获得国家能源集团“技术能手”“青年岗位能手”等荣誉，并取得“国家能源杯”智能建设技能大赛电力机车司机专业第三名的好成绩。
“在施工区段，一定要核对好调度命令，提前和车站做好联控，运行的时候要注意瞭望，时刻做好停车准备。”5月5日，指导司机季春凯这样叮嘱即将出勤的聂海龙机班。
每次出乘，万吨列车司机都会提前出勤，办理身份识别，酒精测试，核对揭示等手续，结合牵引吨数、天气、线路等实际因素提前研判，了解掌握本次出勤的相关安全注意事项，为值乘作业做足准备，同时管理人员和指导司机还会根据近期需要注意的事项进行针对性的出勤指导。
在运输生产中，机车乘务员日夜奋战在千里铁道线上。他们吃苦耐劳，兢兢业业、夜以继日地冲在运输最前线。面对各个阶段重点运输任务，机车乘务员始终以严格的作业标准、精准的卡控措施、强烈的安全意识，紧盯标准化作业不放松，凭借着精湛的业务技能和一丝不苟的工作态度，用心守护每一趟列车安全抵达。截至4月30日，新朔铁路共有8名乘务员突破“零三违”安全行驶1500趟大关，平均行驶里程约82.5万公里，相当于环绕地球20余圈。
乘务员值乘机车平稳运行。
据统计，新朔铁路一季度累计发运货物4436.8万吨，同比增加271.1万吨，比去年提前5天突破4000万吨大关，创同期历史新高，圆满完成两节、两会期间能源保供任务，顺利实现首季开门红。
“出站信号”
“绿灯，出站好了。”
2024年4月1日，随着乘务员铿锵有力的呼唤应答，新朔铁路卧厂站至朔黄铁路黄骅港站间，两万吨列车安全开行突破100列。
两万吨重载列车行驶在铁路线上。
风笛声声，铁龙铿锵，万吨“煤龙”日夜奔腾不息。这是一条保障国家能源安全稳定供应的运输大动脉，也是一条记录新朔“铁军”和风雨为伴、与冰雪同伍，积极践行国家能源集团“能源供应压舱石 能源革命排头兵”使命的奋斗之路、光荣之路。（白子健 郝学进）
